Aplicació de l'automòbil no teixit

Des dels filtres de la cabina i les fundes de seient fins als revestiments de maleter, les mantes acústiques i els teixits de les catifes, els teixits no tenen un paper important en el mercat de l’automoció. A la Xina, segons la producció anual actual de 700.000 cotxes, la demanda de feltre acústic no teixit arribarà als 2,45 milions de metres quadrats anuals. A la Guia de progrés de ciències i tecnologia de la indústria tèxtil de la Xina 2000-2005, hi ha 15 projectes relacionats amb la indústria de teixits no teixits i la indústria dels teixits industrials. El contingut de la investigació de "Recerca de materials d'interior interior i desenvolupament de productes" inclou material interior de teixit de punt, ignífug, material de vellut decoratiu de cotxes antiestàtics, laminat estructural a base de fibra decorativa interior. L’objectiu és substituir la importació, que coincideixi amb el teixit decoratiu del cotxe, compleixi els requisits de luxe, comoditat i seguretat, i el seu rendiment ignífug i el seu rendiment antiestàtic han assolit el màxim nivell domèstic.

Estat d’aplicació de teixits no teixits en automòbils

S'utilitza en peces d'automòbils des de fa més de 40 anys. Els teixits no teixits es poden utilitzar per aïllar el so, filtrar aire, aïllar calor, reforçar i la comoditat i fiabilitat dels passatgers. A més d’aquests avantatges, moltes empreses de l’automòbil són considerades materials econòmics per la seva gran resistència i durabilitat. A mesura que l’ús de teixits no teixits en automòbils continua creixent, la competència entre els productors de bobines que participen en aquest mercat també s’intensifica, i també s’intensifica el treball de recerca i desenvolupament en aquest àmbit.

Klaus Troeger, director de vendes de Schwarzenbach / Saale, divisió d'automòbils, Sandler, Alemanya, va dir: "En els últims anys, els requisits dels fabricants d'automòbils han promogut el desenvolupament de teixits especials". "Aquests productes estan millorant i millorant constantment. Processos i materials de nova creació. Per als teixits industrials no teixits, les carreteres que tradicionalment han estat ocupades per teixits han aplanat el camí. "Els requisits dels consumidors per als teixits no automòbils són principalment filtrats de baix cost, de gran eficàcia i materials absorbents del so.

A mesura que continuen introduint-se nous teixits per a automoció, els fabricants d’automoció investiguen l’ús d’aquests productes per substituir materials més cars com els seients de cuir. Sovint no el fa notar el conductor o el passatger, la tela no teixida s’amaga sota el seient o la catifa, o es cosida juntament amb altres teixits per millorar la resistència i la durabilitat. Edward Merchlinsky, director general del subministrador de teixits d'acupuntura Amoco Fabrics and Fibers Industrial Fabrics Branch, creu que els teixits d'acupuntura són especialment adequats per a la substitució dels seients de cuir, ja que són més econòmics i fàcils de manejar durant la manipulació, enganxament i costura. Apte per cosir.

Els teixits no teixits es fan més forts

La naturalesa ecològica dels teixits no teixits els permet utilitzar en cotxes en lloc de productes d’escuma. Segons Dan Kamat, vicepresident de revestiments personalitzats de precisió, els fabricants d'automòbils són cada cop més conscients dels avantatges ambientals dels teixits no teixits en comparació amb altres materials. Això es pot observar en el creixement de teixits no teixits de PCC agafats amb agulla i tèrmicament, que s’utilitzen en revestiments de caputxa, coberts de teulats, panells d’instruments i altres afiladors interiors aïllants i aïllants. més.

Els fabricants esperen deixar d’utilitzar escumes no reciclables i els fabricants de teixits no han desenvolupat materials que poden substituir l’escuma i es poden reciclar. Altres també estan particularment fortament unides a fibra de vidre i materials reciclats, proporcionant un color uniforme, sense arrugues i llàgrimes quan s’estenen.

Els teixits units de eswegee es produeixen per laminació en fusió calenta i es poden utilitzar eficaçment per reemplaçar els sandvitxos més tradicionals i encaixats en escuma i són totalment reciclables. Els teixits Multiknit i Kunit de l'empresa de la línia de costura Techtex a Mittweida poden substituir escumes de fins a 8 mm de gruix.

Eswegee Vliesstoffe, una empresa especialitzada en la producció de teixits no vinculats químicament, consolidats mecànicament i units tèrmicament per a automòbils, també sent la tendència dels teixits no teixits a substituir els teixits. S'han desenvolupat nous productes de costura per a voreres interiors d'automòbils, com el sostre o la guantera. També s’han desenvolupat altres teixits cordats de punt ecològic per substituir l’escuma al material d’ajust del seient.

El laminat pot utilitzar una combinació de fibres de vidre, fibres de carboni i fibres aromàtiques, així com les fibres anteriors, per produir un teixit no teixit multiaxial amb un pes d'entre 200 i 2.800 per metre quadrat.

Els acabats no teixits ofereixen molts avantatges als automòbils i reemplaça ràpidament els teixits tradicionals, però les necessitats dels fabricants de vehicles i dels consumidors han determinat fonamentalment l’estil i la mida dels cotxes més populars. Naturalment, el nombre i la varietat de cotxes venuts en un any tindrà un gran impacte en els productors no teixits. El senyor Merchlinsky d’Amoco creu que la tendència de l’estil, la mida i l’ús del material del cotxe es pot canviar molt ràpidament, i el període de temps es pot mesurar en mesos.

Si algun fabricant de vehicles li agrada un seient de galleda. Aquesta demanda s’estendrà ràpidament a la cadena de la indústria de l’automoció, fent que la competència de participació en aquest mercat sigui especialment ferotge, per la qual cosa els fabricants han de ser capaços de respondre a aquest canvi en qualsevol moment i en qualsevol lloc i proporcionar els productes adequats.